El Audi A6 es un sedán premium de clase ejecutiva con tracción delantera o en las cuatro ruedas (también conocido como "segmento E" según los estándares europeos), que combina un diseño elegante, un alto nivel de prestigio, comodidad y seguridad, así como una "conducción" realmente buena. potencial ... El automóvil está dirigido principalmente a hombres de mediana edad y mayores autosuficientes (por regla general, familiares), que ocupan puestos de alta dirección o dirigen su propio negocio, que saben exactamente lo que quieren de la vida ...
Su debut oficial Audi A6 de la quinta generación (pero si se cuenta desde las "centésimas" - luego la octava) con el índice en planta "C8" celebrado en marzo de 2018 en los stands del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, y después de un A los pocos meses inició sus ventas en países europeos.
A pesar de que después de la "reencarnación" el automóvil se mantuvo fiel a sí mismo, conservando las características del llamado "automóvil del conductor en su forma más pura", ha mejorado en todas las direcciones, sin excepción.
El "quinto" Audi A6 se ve elegante, equilibrado y "de pura sangre, y es difícil encontrar detalles contradictorios en su apariencia: un frente arrogante con un aspecto penetrante de faros LED, un gran" hexágono "de la parrilla del radiador y un esculpido parachoques, una silueta monumental con un capó largo, un área de hombros poderosa y paredes laterales expresivas, una parte trasera sólida con linternas elegantes, conectadas por una barra transversal cromada y un parachoques "hinchado".
Dimensiones y peso
Este automóvil es un representante típico de la clase E: su longitud es de 4939 mm, de los cuales 2924 mm es la distancia entre los juegos de ruedas, y el ancho y la altura alcanzan respectivamente 1886 mm y 1457 mm.
El peso en vacío del cuatro puertas varía de 1680 a 1825 kg, dependiendo de la modificación.
Interior
El salón de la quinta generación del Audi A6 tiene un diseño hermoso, progresivo y sólido, una ergonomía impecable, materiales de acabado exclusivos de primera calidad y un alto nivel de rendimiento.
A disposición del conductor hay un pesado volante múltiple con una llanta de cuatro radios y una "instrumentación" ejemplar con un par de relojes comparadores y una pantalla a color entre ellos (y como opción, un grupo de instrumentos virtual con un 12.3 pantalla de pulgadas). Prácticamente no hay teclas físicas en la consola central; se deja a merced de dos pantallas táctiles: la diagonal superior de 10.1 pulgadas contiene información y entretenimiento y la inferior de 8.8 pulgadas es responsable de las funciones climáticas.
Formalmente, el interior del sedán tiene un diseño de cinco plazas, pero de hecho, el sofá trasero está claramente moldeado para dos pasajeros (aunque todavía hay tres reposacabezas), y el túnel central alto, junto con la sección central que sobresale de la almohada. , claramente no creará comodidad para otro pasajero. La parte delantera se puede instalar como asientos "simples" con un perfil óptimo, amplios intervalos de ajustes eléctricos y todas las "bendiciones de la civilización", así como asientos deportivos o multicontorno.
En estado normal, el maletero del "seis" tiene capacidad para 530 litros de equipaje, y esto se suma a una forma casi perfecta. La "Galería" se pliega en tres secciones en una proporción de 40:20:40 en un piso completamente plano, aumentando significativamente el potencial de carga del vehículo. En el nicho del lado derecho hay una batería de 12 voltios, y en el subterráneo, una de 48 voltios, que suplantó incluso a un polizón.
Especificaciones
Se ofrece una amplia gama de modificaciones para el Audi A6 de quinta generación en Rusia, que está equipado con el sistema Mild Hybrid (un generador de arranque accionado por correa con una batería de iones de litio, alimentado por una red de 48 voltios):
- El motor de gasolina básico es un 2.0 litros TFSI de cuatro cilindros de aluminio turboalimentado, inyección directa, sincronización variable de válvulas tipo DOHC de 16 válvulas, disponible en dos niveles de impulso:
- en la versión 40 TFSI, genera 190 caballos de fuerza a 4200-6000 rpm y 320 Nm de par motor a 1450-4200 rpm;
- y en el 45 TFSI quattro - 245 CV. a 5000-6400 rpm y 370 Nm de empuje máximo a 1600-4300 rpm.
- La modificación "superior" del 55 TFSI quattro está equipada con un motor V6 TFSI de 3.0 litros con turbocompresor en el colapso del bloque de aluminio, inyección directa, sincronización de 24 válvulas, tecnología de recorrido de válvulas y desfasadores en ambos árboles de levas, en desarrollo. 340 CV. a 5000-6400 rpm y 500 Nm de par motor a 1370-4500 rpm.
- Bajo el capó del diésel 40 TDI hay una unidad TDI de 2.0 litros con turbocompresor, inyección de batería y sincronización de 16 válvulas, que produce 190 hp. a 3800-4200 rpm y 400 Nm a 1750-3000 rpm.
- Pues bien, el "armamento" de la versión 45 TDI quattro esconde un TDI "seis" de 3.0 litros con estructura en V, bloque de cilindros de hierro fundido, turbocompresor de geometría variable, inyección directa y recirculación de gases de escape de doble circuito. sistema, produciendo 249 hp. a 3500-4000 rpm y 620 Nm de potencial de rotación a 2250-3000 rpm.
Todas las variantes del tres volúmenes están equipadas con un "robot" S tronic preseleccionado de 7 rangos con dos embragues húmedos, a excepción del 45 TDI quattro, que se basa en el clásico ZF "automático" de 8 velocidades.
En nuestro país se declaran dos tipos de transmisiones de tracción total para el automóvil: para la modificación 45 TDI quattro, se trata de una tracción integral quattro permanente con diferencial central autoblocante Torsen, que normalmente distribuye la tracción en una relación de 40:60, y para todos los demás, un sistema quattro ultra más sencillo con un multidisco y un embrague que conecta el eje trasero si es necesario.
Dinámica, velocidad y consumo
Desde parado hasta 100 km / h, el sedán empresarial acelera después de 5,1-8,4 segundos y alcanza un máximo de 237-250 km / h.
Las versiones de gasolina del cuatro puertas necesitan en promedio 5,8-7,1 litros de combustible por cada "cien" combinado de funcionamiento, y las versiones diésel - 5,2-5,8 litros.
Caracteristicas de diseño
La quinta encarnación del Audi A6 se basa en el bogie modular MLB Evo con un motor montado longitudinalmente. El automóvil tiene una carrocería de acero, pero casi todos los accesorios (con la excepción del panel lateral con el guardabarros trasero) están hechos de aluminio.
El sedán está equipado con brazos oscilantes dobles delanteros independientes y brazos oscilantes traseros de cinco brazos con resortes convencionales, pero por un suplemento se basa en amortiguadores adaptativos y resortes neumáticos.
El automóvil "hace alarde" de una dirección asistida eléctrica y una relación de transmisión variable y, como opción, puede equiparse con un chasis totalmente direccional con eje de dirección. Los frenos de disco ventilados se utilizan en todas las ruedas del cuatro puertas, complementados con un montón de "campanas y silbidos" electrónicos.
Opciones y precios
En el mercado ruso, el Audi A6 de sexta generación se ofrece en cuatro niveles de equipamiento para elegir: básico, avanzado, diseño y deportivo.
Para un automóvil en la versión básica con un motor de gasolina de 190 caballos de fuerza, deberá pagar, según los datos de 2020, al menos 3,116,000 rublos, y con un motor diésel: 3,162,000 rublos.
El sedán estándar tiene: seis bolsas de aire, llantas de aleación de 17 pulgadas, control de clima de doble zona, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, centro multimedia con pantalla de 10.1 pulgadas, control de crucero, óptica LED completa, ABS, ESP, sistema de audio premium, calefacción asientos delanteros y otras opciones.
Para un cuatro puertas con una unidad de 245 caballos de fuerza y tracción en las cuatro ruedas, piden 3,427,000 rublos, la versión con un V6 de gasolina costará desde 4,177,000 rublos y la versión con un turbodiésel de 249 caballos de fuerza, 3,999,000 rublos.
