Peugeot Rifter es una furgoneta compacta de tracción delantera o total con un diseño de cabina de cinco o siete plazas, que combina un diseño atractivo, un alto nivel de practicidad y un "relleno" técnico moderno ... Su principal público objetivo son las personas de la familia viviendo en la ciudad y llevando un estilo de vida activo, que necesitan un “vehículo multifuncional” ...
El cinco puertas se demostró por primera vez a una amplia audiencia el 21 de febrero de 2018 (durante una presentación en línea): el automóvil, que reemplazó al modelo de carga y pasajeros Partner de segunda generación, recibió una aparición en el estilo "familiar" de la marca. , se trasladó a una nueva plataforma, "armado" con una transmisión de tracción total y adquirió la versión "Sported" de la GT Line.
Peugeot Rifter se ve atractivo, sólido y bastante agresivo, y desde el exterior se percibe como una furgoneta en toda regla.
Una parte delantera enérgica con faros complejos y un parachoques masivo, una silueta monumental con un capó inclinado, superficies laterales expresivas y pasos de rueda cuadrados redondeados, una popa escarpada con linternas elegantes y una tapa del maletero impresionante: el automóvil tiene un contorno armonioso, en que no existen decisiones contradictorias.
Además de la versión básica, se anuncia una versión "deportiva" de la GT Line para la camioneta compacta: sus características distintivas son el contorno de la parrilla del radiador, las lengüetas en las molduras laterales y los espejos en negro brillante, placas de identificación enchapadas en cobre y 17 llantas de aluminio de pulgadas.
Hay dos modificaciones para el Peugeot Rifter: estándar y extendido. La versión básica tiene 4400 mm de largo, de los cuales 2780 mm caen sobre la distancia entre ejes (para la versión Long estas cifras son 4750 mm y 2970 mm, respectivamente), 1850 mm de ancho y 1810 mm de alto.
En el interior del Rifter se materializa el llamado concepto i-Cockpit, familiar de otros modelos actuales de la marca francesa, que implica un pequeño volante múltiple con un aro superior e inferior aplanado y una combinación de instrumentos ubicados encima del mismo. La consola central del automóvil está diseñada con el espíritu del minimalismo: el énfasis principal aquí se coloca en la pantalla sobresaliente de 8 pulgadas del complejo multimedia, debajo de la cual se concentra la unidad de aire acondicionado.
La decoración del cinco puertas está hecha exclusivamente de materiales de alta calidad: plásticos agradables, cuero de alta calidad, inserciones metálicas, etc.
La deportiva GT Line se puede reconocer en el interior por la decoración marrón en contraste, las insignias a juego y los asientos delanteros con un perfil lateral más desarrollado.
Por defecto, el Peugeot Rifter tiene un diseño de cinco asientos con asientos delanteros ergonómicos y un cómodo sofá trasero (aquí hay mucho espacio libre para todos los pasajeros). La versión larga "Long" cuenta con una tercera fila completa de asientos que pueden acomodar a dos adultos.
Una de las ventajas del Rifter es su amplio maletero: su volumen varía de 775 a 4000 litros, según la versión. Los asientos de la segunda y tercera filas del automóvil "caen" al ras del piso, lo que le permite transportar artículos voluminosos. Bajo el suelo técnico, el "francés" esconde herramientas y una rueda de repuesto.
Se ofrece una amplia gama de unidades de potencia para el Peugeot Rifter:
- La primera opción es una "troika" de gasolina PureTech de 1,2 litros con turbocompresor, tecnología de inyección directa, estructura de distribución de 12 válvulas y distribución variable de válvulas, que se crea en dos niveles de potencia:
- 110 caballos de fuerza a 5500 rpm y 205 Nm de par límite a 1750 rpm;
- 130 h.p. a 5500 rpm y 230 Nm de par a 1750 rpm.
- El segundo es un motor diésel turboalimentado BlueHDi de cuatro cilindros y 1.5 litros con alimentación por batería y una correa de distribución DOHC de 8 o 16 válvulas, provista en tres niveles de "bombeo":
- 75 caballos de fuerza a 3500 rpm y 230 Nm de empuje máximo a 1750 rpm;
- 110 h.p. a 3500 rpm y 254 Nm de par generado a 1750 rpm;
- 130 h.p. a 3750 rpm y 300 Nm de retroceso disponible a 1750 rpm.
Los motores se combinan con "mecánicos" de 5 o 6 velocidades o Aisin "automático" hidromecánico de 8 bandas y ruedas delanteras motrices.
Como opción, la camioneta compacta está equipada con un sistema electrónico Grip Control, diseñado para un movimiento más seguro fuera del asfalto, y una transmisión de tracción total de una compañía independiente Dangel (aunque aún no se han informado detalles al respecto).
En el corazón del Peugeot Rifter hay una plataforma combinada con un módulo frontal EMP2 y un talón trasero Partner / Berlingo de segunda generación, y su carrocería está hecha en gran parte de acero de alta resistencia.
El coche está equipado con una suspensión MacPherson independiente en la parte delantera y un eje semiindependiente en la parte trasera (en ambos casos, con amortiguadores hidráulicos y barras estabilizadoras).
La camioneta compacta utiliza un mecanismo de dirección de piñón y cremallera, agregado con un amplificador de control eléctrico. Todas las ruedas del "Frenchman" están equipadas con frenos de disco (ventilados en la parte delantera), que funcionan en conjunto con ABS, EBD y otros "asistentes" modernos.
El estreno mundial del Peugeot Rifter tendrá lugar en marzo de 2018 en el Salón del Automóvil de Ginebra, y sus ventas en Europa comenzarán en septiembre a un precio de ~ 22.000 euros. El coche llegará al mercado ruso, pero esto no sucederá antes 2019 2020 (más cerca de ese momento, se conocerá el conjunto completo con precios).
Se proporciona una amplia gama de equipos para el monovolumen compacto: airbags frontales y laterales, control de clima de doble zona, ABS, ESP, EBD, centro de entretenimiento e información, asientos delanteros con calefacción, elevalunas eléctricos, sistema Grip Control, monitoreo de punto ciego, volante llantas de hasta 17 pulgadas de diámetro y mucho más.
