En noviembre de 2014, en el Auto Show de Los Ángeles, tendrá lugar el estreno público oficial del Porsche 911 Carrera GTS actualizado del año modelo 2015. Pero recientemente, sin esperar el debut, los alemanes desclasificaron toda la información básica sobre el automóvil deportivo, por lo que tenemos la oportunidad de familiarizarnos con él ahora mismo, ya que la venta del nuevo producto en Rusia comenzará a fines de noviembre. , lo que significa que ya podemos empezar a preguntar el precio.
El deportivo actualizado está disponible en dos versiones de carrocería: cupé (Porsche 911 Carrera GTS) y descapotable (Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet), así como con tracción trasera o total (Porsche 911 Carrera 4 GTS).
El diseño del automóvil deportivo se realiza en el estilo ya familiar y bien reconocible, que realmente no necesita ser presentado. Al mismo tiempo, notamos que como parte de la actualización, el Porsche 911 Carrera GTS recibió un parachoques delantero más agresivo, ópticas de cabeza oscurecidas, pasos de rueda traseros ligeramente ensanchados, nuevas llantas de aleación de 20 pulgadas en pintura negra, entre otros. Tubos de escape con cromo más brillante.
El Porsche 911 Carrera GTS 2015 mide 4.509 mm de longitud, con una distancia entre ejes de 2.450 mm. El ancho del automóvil deportivo encaja en el marco de 1852 mm, y la altura varía de 1292 a 1296 mm, según la versión. La distancia al suelo (altura libre) del Porsche 911 Carrera GTS es de 108 mm. El coeficiente de arrastre de la carrocería es de 0,30 Cx. El peso en vacío de la novedad oscila entre 1425 y 1540 kg, según la carrocería y el tipo de propulsión.
El interior del Porsche 911 Carrera GTS tiene un diseño de 4 plazas, que es clásico para autos deportivos similares, y se distingue por un diseño interior deportivo, así como por un alto nivel de calidad de acabado. Ya en la base, el automóvil recibe elegantes asientos deportivos con un acabado combinado (cuero / alcantara), así como un panel de instrumentos informativo con un tacómetro ubicado en el centro y un cronómetro analógico del paquete "Sport Chrono". Solo el maletero, que contiene solo 125 litros de carga, puede volcar, pero no era un sello distintivo de un automóvil deportivo incluso antes de la actualización.
Especificaciones. Antes de la actualización, el Porsche 911 Carrera GTS estaba equipado con un motor de 3.8 litros con 408 CV de potencia, lo que le permitía acelerar a una velocidad máxima de 300 km / h, mientras aceleraba de 0 a 100 km / h en 4,6 segundos en el caso de la agregación con cambio manual y en 4,4 segundos en la versión con caja de cambios robótica. Como parte de la actualización, el motor se rediseñó significativamente, lo que permitió aumentar su potencia y, en consecuencia, también mejoraron las características dinámicas del deportivo.
El Porsche 911 Carrera GTS 2015 está propulsado por un motor bóxer de 6 cilindros de aspiración natural con una cilindrada de 3.8 litros (3800 cm3). El motor funciona con gasolina AI-95, cumple totalmente con la norma medioambiental Euro-5 y su equipo incluye un sistema de inyección directa de combustible DFI, una correa de distribución de 24 válvulas y un sistema de distribución variable de válvulas VarioCam Plus. La potencia máxima de la central eléctrica alcanza los 430 CV. o 316 kW a 7500 rpm. A su vez, el par máximo del motor Porsche 911 Carrera GTS cae en la marca de 440 Nm, disponible ya a 5750 rpm.
Como antes de la actualización, el deportivo Porsche 911 Carrera GTS 2015 recibió dos opciones de caja de cambios: en la base, es una "mecánica" de 7 velocidades con recorridos cortos de la palanca de cambio, una función dinámica de "rebote" y un indicador del momento ideal. para cambiar a velocidades más altas, pero por un pago adicional es posible instalar un "robot" PDK de 7 bandas (Porsche Doppelkupplung) con dos embragues.
Ahora sobre la dinámica. El Coupe 911 Carrera GTS, equipado con transmisión manual, es capaz de acelerar a una velocidad máxima de 306 km / h, mientras que el tiempo de aceleración inicial de 0 a 100 km / h es de aproximadamente 4,4 segundos. El Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet descapotable, a su vez, es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 304 km / h, gastando unos 4,6 segundos en el arranque. Las modificaciones con el "robot" PDK son un poco más rápidas: la aceleración a 100 km / h tarda 4,0 segundos en el coupé y 4,2 segundos en el convertible. Los Porsche 911 Carrera 4 GTS coupé y convertible con tracción a las cuatro ruedas aceleran a 100 km / h al mismo tiempo que las versiones de tracción trasera, pero al mismo tiempo sus velocidades máximas se reducen a 304 y 303 km / h, respectivamente. .
En cuanto al consumo de combustible del Porsche 911 Carrera GTS, las modificaciones de tracción trasera consumen unos 9,5 litros (cupé) y 9,7 litros (descapotable) en el ciclo combinado en la configuración con cambio manual, así como 8,7 y 8,9 litros en la configuración con RKPP. El apetito de los autos deportivos con tracción total es un poco más fuerte: 9,9 y 10,0 litros con transmisión manual y 9,1 y 9,2 litros con un "robot".
2015 Porsche 911 Carrera GTS construido sobre el mismo chasis con una suspensión delantera independiente basada en puntales MacPherson y una suspensión trasera independiente multibrazo. Todos los modelos utilizan amortiguadores PASM controlados electrónicamente con control de amortiguación adaptativo, sistema de estabilización PSM y sistema de control de vector de empuje PTV, que frena la rueda interior al tomar curvas y bloquea el diferencial trasero a altas velocidades. Además, el equipamiento básico del Porsche 911 Carrera GTS 2015. incluye soportes de motor dinámicos para reducir la vibración y el paquete Sport Chrono para modificar la configuración de los componentes del motor, la transmisión y el chasis. En cuanto al sistema de frenado, se utilizan frenos de disco ventilados en todas las ruedas del deportivo, con pinzas de aluminio de 6 pistones instaladas en la parte delantera y pinzas de 4 pistones en la parte trasera. El diámetro de los discos de freno es de 340 mm en la parte delantera y 330 mm en la parte trasera. Si lo desea, los frenos básicos se pueden reemplazar con discos perforados de cerámica opcionales con un diámetro de 350 mm.
Las versiones de tracción total del Porsche 911 Carrera 4 GTS y Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet están equipadas con el sistema de tracción total activa Porsche Traction Management (PTM) basado en un embrague multidisco controlado electrónicamente, complementado por un diferencial ABD. simulación de bloqueo y control de tracción ASR.
Opciones y precios. El modelo Porsche 911 Carrera GTS 2015 del año que ya está en la base recibe un sistema de escape deportivo, airbags frontales y laterales para la primera fila de asientos, ópticas bi-xenón con arandelas, luces de conducción diurna LED, luces traseras LED, accesorios full power, control de clima y Sistema de audio CDR Plus con pantalla táctil de 7 pulgadas. El costo del Porsche 911 Carrera GTS 2015 comienza en 6.178.000 rublos para un cupé de tracción trasera. La modificación de la tracción total, a su vez, costará al menos 6.545.000 rublos. En cuanto al convertible, la versión básica con tracción trasera se estima en 6.787.000 rublos, y para la modificación con tracción total, tendrá que pagar al menos 7.154.000 rublos.
